Forum:	Fahrzeugelektrik & -spez. Fragen
Téma:	D+ (Lima Kabel) Golf IV
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m3d0r:
Hi!
Bin gerade dabei die Kabel in meinem Golf zu verlegen und bräuchte nun dieses D+ Kabel von der Lichtmaschine. Ich meine das Kabel, an welchem Strom anliegt, wenn die Lichtmaschine Strom erzeugt (also wenn der Motor läuft). Bin dankbar für nen Tip, wo ich das am besten abgreifen kann. Soll dann in den Kofferraum verlängert werden, um dort das Trennrelais zu schalten für den Solarladeregler.

Slavi:
Jetzt kein Scherz !
Warum kauftst dir nicht das Buch " Jetzthelf ich mir selbst " oder so ähnlich gibts bei ATU 
da sind hinten dann Schaltpläne drinn nicht viele aber vom Generator sicher 
Habs auch hier und auch gut brauchen können da ich auch D+ für meine Tagfahrlicht schaltung gebraucht habe 
nur fahre ich einen Fiat

Marcus26500:
Hi
warum nimmst du nicht einfasch den zündungsplus vom radio?

Slavi:
na weil er Strom braucht wen der Motor rennt und ned vorher warum auch immer

emil:
Er wird wohl bei stehender Lichtmaschine (Motor aus) den PC ausschließlich aus einer Zweitbatterie speisen, und das ganze vom Autonetz trennen, wenn der Motor nicht läuft. So wird die Starterbatterie vor Entladung geschützt. Habe ich auch so gemacht. So kann man den PC laufen lassen und muss sich keine Gedanken machen, ob der Motor auch noch anspringt.
D+ ist meist ein dünnes blaues Kabel im LiMa-Kabelbaum mit sehr geringem Querschnitt.

m3d0r:
emil hat folgendes geschrieben:
Er wird wohl bei stehender Lichtmaschine (Motor aus) den PC ausschließlich aus einer Zweitbatterie speisen, und das ganze vom Autonetz trennen, wenn der Motor nicht läuft. So wird die Starterbatterie vor Entladung geschützt. Habe ich auch so gemacht. So kann man den PC laufen lassen und muss sich keine Gedanken machen, ob der Motor auch noch anspringt.
D+ ist meist ein dünnes blaues Kabel im LiMa-Kabelbaum mit sehr geringem Querschnitt.
Jepp, das hast du Messerscharf erkannt. Das ganze System wird von einem 12Ah Bleigel Akku gespeist. Dieser hängt an nem 20A Solarcontroller und dieser ist wiederrum über ein Trennrelais mit dem Bordnetz verbunden. Deshalb soll die 2. Batterie/Akku erst mit dem Bordnetz verbunden werden, wenn der Motor läuft bzw. die Lima Strom liefern kann.
Werde mal meine Lima nach nem dünnen blauen Kabel absuchen und das ganze mal durchmessen, damit ich da auch das Richtige erwische.

X-Fire:
zündungsplus und nicht dauerplus vom radio ;)
klar kann man auch das zündungsplus nehmen. ist doch quasi das gleiche. Dort ist Strom drauf wenn die Zündung an ist

m3d0r:
Dann wird aber beim Anlassen die 2. Batterie leergesaugt und wenns dummläuft hauts mir auch noch die Sicherungen vom CarPC durch!

emil:
X-Fire hat folgendes geschrieben:
zündungsplus und nicht dauerplus vom radio ;)
klar kann man auch das zündungsplus nehmen. ist doch quasi das gleiche. Dort ist Strom drauf wenn die Zündung an ist
Ist eben nicht das Gleiche. Zweck dieser Schaltung ist doch, dass das Bordnetz durch den PC erst belastet wird, wenn der Motor läuft. Wenn er das über Zündungsplus macht, wird die Starterbatterie entladen, sobald er den Schlüssel gedreht hat, ohne zu starten. Z.B. bei einer Pause am Bahnübergang o.ä. Und wie er schon sagt: Der Motorstart lässt den PC bei vorzeitiger Aufschaltung absterben, trotz zweiter Batterie. Das Trennrelais könnte man sich dann auch sparen.

X-Fire:
steht doch dabei, dass strom drauf ist wenn die zündung an ist und nicht wenn der motor an ist ;)