Forum: cPOS Téma: Einbindung von OBD(1) Für VW/Audi in Cpos ------------------------------------------------- Motux: Hallo, Ich hab mich hier schon ein bisschen im Forum eingelesen und festgestellt das es keine Möglichkeit gibt die OBD(1) Daten meines Audis in cPOS zu einzubinden. (Wenn ich mich irre und es so was gibt, löscht dieses Thema) Also frag ich mich wird es eine Einbindung von OBD(1) Für VW/Audi in Cpos jemals geben ? Vieleicht ist es ja Blödsinn weil OBD(1) eh bald veraltet ist ! Allerdings hätte ich schon gerne eine Einbindung ! Da ich allerdings (leider) nicht das Wissen dazu habe so etwas zu realisieren will ich die Jenigen unterstützen/ansporen die das können und biete sagenundschreibe 20 Euro für eine Einbindung (Einbindung ist schon ein Sch*** Wort hört sich an wie wenn jemand ein Kind kriegt) Ok, 20 Eier sind wirklich nicht sehr viel aber ich denke es gibt viele VW/Audi-Fahrer in diesem Forum die noch die "älteren" Autos mit OBD(1) Schnittstelle fahren und bestimmt an so etwas interessiert wären. Wenn alle ein Paar Kröten auf den Tisch legen erbarmt sich vieleicht doch einen der goßen Progs hier sich dem Thema anzunehmen. Ich mach den Anfang und es liegen schon 20 Euro auf dem Tisch... So, stand10.04.2007 -Ich-20 Euro fireball 20 Euro Cadisho 20 Euro Stettler20 Euro flipkill20 Euro SirGroovy 20 Euro webersens20 Euro borgfan20 Euro pagi 20 Euro polostar20 Euro Black_A4 20 Euro -------------------------------------- Summe=220 Euro fireball: Diese wurde hier schonmal gefragt. Aber bis jetzt kamm keiner auf die Idee dafür Geld zu bieten. Bin dabei. Fals allso jemand das realiesiert. Dann gibt es von mir auch 20 Euro Gruß Fireball Cadisho: Ich würde auch nen 20 drauf legen!!! Sandman: Das wär was. Ich weiß das bei mir bei einem Messwertblock sogar der Tankinhalt angezeigt wird. Das wär auch genial. :-) fireball: Nicht nur der Tankinhalt. Du glaubst garnicht wieviel Daten man von OBD1 lesen kann. Ich habe ein OBD Interface und eine Diagnose Software, da ist schon sehr viel machbar. Gruß Fireball all-finder: hängt aber meist vom auto selbst ab, was geht... zumindest bei obd2... das könnte ja auch z.b. bordspannung und tankinhalt... kenn aber bisher noch keinen, bei dem das auch geht... da ist dann eine i/o karte schon sinnvoller.. (aber auch bei weitem aufwendiger... aber programmiertechnisch wären die möglichkeiten ja gegeben) fireball: Mh vileicht bin Ich auch da falsch informiert. Aber ICh bin mir ziemlich sicher das Ich OBD1 habe. Und wie gesagt das sind sehr viele Daten Auslesbar. Taninhalt, Drücke, Temperaturen usw. Gruß Fireball Sandman: Ich hab auch OBD1. Und da gibts wirklich viel zu sehen. Jedenfalls wenn ich in VAG-C*M schaue. Mein Interface wird per COM-Port angeschlossen. Und wenn VAG-C*M das auslesen kann dann muss es doch auch möglich sein die Daten in cPos oder so zu implementieren. Da is doch dann "nur" das Protololl anders? all-finder: am besten wärs, entweder cpos plugin fähig zu machen (wie in dem vorschlag thread geschrieben) oder die daten von obd1 (von euch) mit einem programm einzufangen und ein obd2 interface zu "emulieren" bzw. sind ja sowieso nur serielle daten.. sprich man müsste das einfach nur konvertieren. Motux: Juhuu !! das wärn dann schon 60 € Mein audi A4 Bj. 1998 hat so nen Diagnosesteckeranschluss aber bestimmt noch kein OBD2 somit wird es wohl OBD(1) sein Soweit ich informiert bin kann ich bei meinem Audi A4 (B5) folgende daten einlesen: 1.Systemfehler 2.Ist Wert Fühler virtuell 3.Ist Wert Innenfühler 4.Ist Wert Außentemperatur - Fühler wasserkasten 5.Ist Wert Außentemperatur - Fühler Stoßfänger 6.Ist Wert Ausblaßfühler Fußraum 7.Ist Wert Ausblasfühler Mannanströmer 8. Displaycheck (für Klimatronic glaub ich) 9.Ist Digitalwert Rückmeldepoti Temperaturklappe . . . 17. Fahrtgeschwindigkeit (km/h) . 20.Ist Wert der Generator/Bordspannung (Volt) . 27 Motordrehzahl . 46. Außentemperatur gefiltert (°C) 47. Außentemperatur ungefiltert (°C) . 50 Standzeit in Minuten (Saugeil, stell dir vor du machst deine Karre an und sie sagt dir : Hallo ... ich musste es jetzt x minuten ohne dich aushalten!) 51 Motortemperatur in °C . 55 Außentemperatur . 62.Sonnenintensität W/m-1 63.Sonnenintensität gefiltert W/m-1 [mit diesem Wert steuert der Audi die Helligkeit meiner Klimatronikanzeige. Ist aber auch top geeignet um die helligkeit meines tfts zu steuern(wenn ich den Wert abgreifen könnte)] . . . 76 unskalierter Soll-Digitalwert SK-Klappe (cnts) (?!?!?!??!?!?) Das sind 76 Werte !!! und des in nem 8 Jahre alten Audi !!!! Ich hoffe es schließen sich noch ein paar Leute an damit die Progs auch mal was Greifbares von ihrer Software haben. Wie gesagt kann die VAG-Software es ja auch einlesen also scheint es ja machbar zu sein. fireball: Mensch so langsam wird es doch Interesant. Müßte doch schon an Anreizt sein 60 Euro Gruß Fireball glow: @motux das sind die vw internen klimacodes, kann gut sein das davon über die normale obd diagnose nur die hälfte kommt. die vag-com entwickler rücken dazu leider nicht mit genug infos raus, deswegen ist das programm ja für vw/audi optimal und hat kaum konkurrenz. @all wo is das problem? mit obd-diag habt ihr eine reine obd software direkt vom cpos entwickler die speziell auf folkers universaladapter abgestimmt und ebenso freeware ist. noch dazu lässt sich obd-diag (fast) genauso skinnen wie cpos. was wiederrum bedeuten würde man könnte obd-diag skintechnisch komplett einbinden und hätte somit optisch eine einzige software. was ich damit mein - für cpos z.b. mal den mce skin hergenommen, genau diesen skin auch für obd-diag (natürlich mit ner ordentlichen obd oberfläche die wieder in mehrere menus unterteilt sein kann) und obd-diag als externes programm aus cpos gestartet, die bar kann man dafür ja optisch überlagern und anpassen. alles wäre aus `einem guss` und kein mensch würde merken das ein ext. programm für obd läuft. das ist jetzt keine vollständige integierte lösung aber spart euch 60€... Motux: @glow sag mir wenn ich mich irre, aber ich hab gedacht Folkers universaladapter & obd-diag funktioieren nur mit OBD-2 ? Welches mein Audi A4 Baujahr 1998 leider nicht hat sondern nur OBD-1. Wenn das natürlich funzt bestell ich mir gleich morgen den Adapter und zieh die software ! fireball: Ich denke da hast du recht Motux. Also Ich habe Volkers Adapter und bekomme es nicht mit dem Diagnose Tool anslaufen. Gruß Fireball BennY-: www.google.de glow: @motux nein, irrst dich nicht. das kommt davon wenn ich manche threads nur schnell überfliege und meinen wenig sinnreichen senf dazugeb. sorry mein fehler hab total überlesen das es sich hier lediglich nur um obd1 handelt. all-finder: dann siehts ja doch nach nen "emulator" aus... nehme mal an das dann wieder abhängig von den verwendeten adapter bzw. chip läuft... oder habt ihr alle die gleichen? Stettler: Hallo Zusammen. Na endlich ein paar Leidensgenossen ;-) Zu meiner Konfiguration. - Audi A4 (B5) BJ. 98 - OBD Interface von Folker mit KKL-Unterstützung - CPos Ich würde auch gern ein paar Spielerein mit den OBD-Daten anstellen. Im Forum bin ich vor geraumer Zeit auf diesen Beitrag von kuschelganxta - Klick - gestoßen. Er hat sich ein Progrämmchen geschrieben (ziemlich unten!), mit dem er die Daten von VAG-Com wie VAG-Scope ausliest und CPos zur Verfügung stellt. Ich habe auch bereits mit Ihm Kontakt aufgenommen. Leider ist seine Platte samt seinem Programm abgeschmiert. Er wollte schauen, ob er es nochmal hinbekommt. Aber leider hat er sich seitdem nicht mehr gemeldet :-( OBD-Diag funktioniert auf jeden Fall definitiv nicht. Allerdings funzt VAG-Com und VAG-Scope einwandfrei. VAG-Scope ist auch open-source. Vielleicht kann ja damit jemand was anfangen! VAG-Scope Da ich programmiertechnischer nicht der Checker bin, wäre mir eine Vernünftige Implementierung in CPos auch was wert. Würde mich also der Sammlung anschließen! Gruss Stettler fireball: Das wird ja immer besser. Gruß Fireball all-finder: nur das ganze ist ja jetzt ein anderes thema, oder? sprich jetzt gehts nicht mehr um obd1 sondern um vag-com. und dass die daten von der vag-sw einfach "umgepiped" werden wie bei dem scope. somit kann das auch kein bestandteil von cpos werden... hätte gedacht (bzw. war in der hoffnung) ihr hättet das über obd1-interfaces vor. BennY-: lest ihr eigentlich? oben in dem link steht alles zu dem komischen protokoll und wie man die software dafür programmiert. flipkill: wäre auch dran interresiert an der sache würde auch 20 € Sponsoren. Gruß Flipkill!!!! Motux: @ BennY- zu dem lnik den du gepostet hast: Da steht OBD-2 drüber hier geht es aber um die einbindung von OBD-1 (ich hab den text nur überflogen da ich mit einer OBD2 Einbindung nichts anfangen kann) oder funzt des mit obd 1 (vw/audi) auch ? @ Stettler Das hört sich sehr interesannt an ! @ Stettler :was andres noch, Schreib mir mal ne pn wo du genau herkommst ! Ich komm aus der Nähe SW und schaff im Kufi, vieleicht trifft man sich ja mal ! so, ich hab mir grad mal den von benny geposteten link angeschaut und die haben laut ihrer liste (Copy and paste) AudiA4 B52000Benzin 74EuropaKL blafusel.deJa Nein KW 1281 Kein OBD2 verfügbar, aber Fehlerauslesen und löschen möglich Also: Auto: Audi A4 B5Bj 2000(so einen wie ich nur facelift) Protokoll: KW 1281 die haben es mit ihrer methode nur zum Auslesen/löschen des Fehlerspeichers gebracht ich hoffe -wir- bekommen da mehr raus. die geben scheinbar nützliche daten zum oben genannten "KW 1281" Protokoll an, da ich aber von programmierung net viel ahnung hab kann ich damit net viel anfangen ! aber vieleicht jemand anderes... Romedap: Hallo, habe einen A4 B5 Bj 95. Sind bei mir auch so viele Messwerte zu kriegen? Würde ich nämlich auch sehr interessant finden und zahlungswillig sein wenn das so ist :) Glaube nur dass ich gar nicht alle Fühler habe von denen ihr oben gesprochen habt :) Motux: @ Romedap Das sind die daten, die die du über dein Klimabediengerätabrufen kannst, ich hab gedacht, das alle diese Daten auch über die OBD-1 Schnittstelle abgreifbar sind, sind sie aber scheinbar nicht. Aber selbst wenn nur 40 Daten(pakete) also Messdaten abrufbahr sind ist es das wert, finde ich ! flipkill: hmmm schade das das thema woll einzuschlafen droht, würde gerne so eine Option in Cpos haben!!!! Wal: Dann bringe Sourcecode bei, dann können wir es einbinden. Wal Motux: Ich stelle gerne alles zur verfügung was ich hab/kann, nur leider ist das nicht viel ! Wie komme ich an diesen Sourcecode ? Was genau brauchst du ?? Wal: Wie komme ich an diesen Sourcecode ? :twisted: , das ist doch genau die Frage. Was genau brauchst du ? Sourcecode, am besten in VB oder Delphi. Wal SirGroovy2004: Servus Motux, wir müssten schon VAG Com "decompilieren" um an brauchbaren Quellcode zu kommen. Aber das ist illegal. Alternativ könnten wir auch bei den Entwicklern einfach anfragen, ob sie ihn rausrücken. Aber ich denke eher werden in China demokratische Wahlen abgehalten... Es wäre auch denkbar, dass wir jemanden finden, der genügend programmier Kentnisse und ein Auto mit OBD1 hat um den Code selbst zu schreiben und durchzutesten. Wal würde ihn dann vermutlich in cPos einbauen. Grundsätzlich wäre eine Einbindung von OBD 1 ziemlich cool. ;) Deshalb leg´ ich auch noch mal 20 Euro drauf. Recht herzlichen Dank für die Aufmerksamkeit. SirGroovy2004 webersens: 20,-Euro borgfan: würde mich ebenfalls mit 20eus beteiligen. Nightvision: ich würde auch 20 euros geben, wenn einer das für mercedes obd 1 hinbekommt:) ein kumpel sagt, dass er ein bluetooth can-bus adapter fertig gebaut hat, und dass er nur die steckerbelegung und das protokoll des jeweiligen kfz-herstellers haben müsste.....und das ist eben der punkt....das protokoll. Motux: Ohh man, es sind schon wieder drei Monate vergangen und immernoch keine Lösung für unser Kommunikationsproblem. Im meinem nächsten Leben werde ich Softwareler pagl: ich bin auch mit € 20,- dabei. Oder ist die Sache schon stagniert? SirGroovy2004: Servus pagl, realistisch gesehen ist das ganze für die Kippe. Denn seien wir mal ehrlich: Es gibt G A R K E I N E N wie auch immer gearteten Ansatz, an funktionsfähigen Quellcode für die OBD1 Steuerung unserer Autos zu kommen. Es ist zu teuer. Es ist zu aufwändig. Ausserdem hat keiner wirklich Lust sich das anzutun. Recht herzlichen Dankf für die Aufmerksamkeit. SirGroovy2004 Motux: Da hat wohl einer (leider) recht ! Von dem Typen, dar das anscheinend schon hatte hört man auch nichts. Nach meinen Recherchen haben es ein paar Leute geschaft,bei einem Audi meines Baujahrs die Fehlerspeicher auszulesen und zu quitiern, mehr auch nicht ! polostar: Ich les ja jetzt schon sooo lange mit und das Thema hat mich ja bis jetzt am meisten Interessiert! Langsam müsset doch auch ein gewisser finanzieller Anreiz da sein. Es ist nicht viel, aber ich leg auch nochmal 20 Euro drauf! Ich arbeite täglich mit OBD1 und 2! Auch schon bei 1 kann man sehr viele Messwerte lesen und auch verwerten. Kann man denn nicht einfach VAGcom oder ähnliches mit einbeziehen? Wenn ich irgendwie helfen kann, dann sagt bescheid. Könnte Informationen über VW und Audi besorgen. Weil ich nicht so viel mit programieren und so am Hut hab, hört sich das für mich eigentlich ganz einfach an. polostar: *schieb* Treib das ganze mal wieder nach oben. Eventuell ließt es ja dann einer der helfen kann! Was braucht ihr denn noch? Laßt mich helfen. Wei0 ja nur nicht wie... Black_A4: Ich wünsche mir sowas auch und lege gleich mal ein zwanni mit drauf Motux: Es liegen mittlerweile 220 Euro aufm Tisch, dafür bekommt man schon ein paar schöne Hardwarebrocken. Black_A4: 220 Tacken sind doch mal ein Argument oder? Jogi86: ich habe mal ne frage, ich muss aber zugeben habe jetzt nicht alle 3 seiten gelesen! Ist dieser OBD (1) Anschluss der mit dem schwarzen und dem weißen stecker? Oder was ist das für ein Anschluss? Sollte es der sein wäre ich ebenso mit 20mäusen dabei polostar: OBD1 kann der Doppel Anschluss in schwarz und weiß sein, aber auch der normale 16polige. Da ist ja nur die Steckerform anders. Jogi86: aha also müsste man da sozusagen nen adapter haben ?! polostar: Jupp, ist ein ganz effer Steckeradapter! Gibt's auch bei eb** zu hauf. Oder du baust den Anschluss um. Da kannste den anderen Rahmen vom ca 94er Golf/Vento nehmen.Wo der Anschluss neben dem Ascher ist. Oder den Stecker dahin legen wo es dir am besten passt. (Geht doch um deinen Vento?!) Jogi86: jo genau um den Vento geht es...hehe Vielen dank also ich bin mit dabei... sind es jetzt schon 240mäuse polostar: Bei 240 Schleifen müsste doch langsam was rum kommen! Wie gesagt, ich würd helfen soweit ich kann... @Jogi86 Wenn du Teilenummern brauchst, sag einfach bescheid. (für den Stecker oder die Konsole) M.f.G. Andre Jogi86: für die konsole das wäre nett. bzw gib mir mal bitte alle teilenummern die ich benötige! Danke SirGroovy2004: Servus OBD1 geschädigte Gemeinde, der Programmierer von VAG Com treibt sich doch tatsächlich hier im Forum rum! Wer hätte das gedacht: http://www.car-pc.info/phpBB2/viewtopic.php?t=15272&highlight= Lieber .Dot, hab´ doch ein Nachsehen mit uns armen OBD 1 Usern. Bitte, bitte binde doch VAG.com in cPos ein. Oder schreib´uns einfach eine einfache Schnittstelle, so dass cPos die VAG.com Daten auslesen kann. :) :) :) *ganzliebschau*, Als Belohnung winken dir auch die 240 Euro. :) Recht herzlichen Dank für die Aufmerksamkeit. SirGroovy2004 fuchs: ähm, das hast Du falsch verstanden, Sir, ich hab nur vermutet, dass .dot die vag obd freeware wbhdiag geschrieben hat, da er auf diese software verwiesen hat. nix vag com ;-) gruß fuchs Motux: schade SirGroovy2004: Servus Fuchs, verflixt! :) CU SirGroovy2004 bolek: ich schiebs mal wieder hoch und packe 20€ mit in den topf. sind dann 260€ wenn ich richtig mitgezählt habe. TDI-Fahrer: ich bin auch mit 20 Euro dabei. Das dürfte sogar teurer werden von mir aus. Staune, dass sich nich noch mehr dafür interessieren. Soweit ich weiss haben die VW / Audi / Seat / Skoda TDIs bis 2003 noch OBD1 ! Also ich hab jedenfalls einen Bora TDI BJ 2003 und der hat OBD 1, mein Vater hat einen Skoda Octavia TDI BJ 2004, auch OBD1... und es ist erstaunlich was man mit VAG-COM da alles auslesen kann. SirGroovy2004: Servus Gemeinde, mal eine andere, illegale Frage. Was wäre, wenn man versuchen würde VAG.com zu dekompilieren? Man müsste zumindest schon vorher rausbringen, mit welcher Programmiersprache VAG.com geschrieben wurde, damit man den richtigen decompiler ansetzen kann. CU SirGroovy2004 MR Action: Dieser Post wurde vom User entfernt Sandman: Gibts eigentlich was neues zum Thema OBD1 und cPos? psyke: es ist zwar offtopic aber ihr wisst das man die klimacodesohne jegliche software abrufen kann? direkt an der climatronic meine. billy: ja funktioniert aber nur bei OBD2 fahrzeugen gruß billy psyke: sorry das wusste ich nicht, aber wer drüber stolpert weiss es ja jetzt das es möglich ist ;-) c0ke: kann man nicht im hintergrund das vagcom starten und dann bestimmte fenster aufrufen und deren inhalt abfragen? Mercedes: So, ich habe den Beitrag gerade gefunden und habe keinen OBD1 Anschluss aber zumindest kann ich einen kleinen Hinweis geben. Hier wurde ja geschrieben: "Mit Adapter und der Software lassen sich die Daten per RS232 auslesen" Und das ist schon die halbe Miete ;) Da muss nichts disassembliert werden. Jemand mit einem Adapter und der Auslesesoftware Software installiert auf dem PC nun zusätzlich: http://www.serial-port-monitor.com/free-serial-port-monitor-downloads.html Installiert das Programm und startet eine neue Session. Wählt den Comport des OBD-Adapters aus und wählt die Baudrate usw. vom comport aus (Steht zur Not alles unter dem Gerätemanager) Jetzt startet ihr die OBD-Software . Im Fenster des Com-Monitors seht ihr nun genau welche Sachen an den Adapter gesendet werden und was für Antworten kommen. Nun lässt man sich die Temperaturen oder was auch immer anzeigen und sieht genau die Befehle die man benötigt. Hat man nun viele Logfiles zusammen dann emuliert man das in einem neuen Programm. Das Programm öffnet den Comport, sendet die Initalisierung und je nach dem was gewünscht ist wird der Code gesendet den man zuvor geloggt hatte. c0ke: hi mercedes, das klingt interessant, kann man dann auch die codes/programm aus von cpos starten und die werte auslesen? Mercedes: Wichtig ist dass man erst einmal herausfindet welche Werte vom "original ODB Programm gesendet und empfangen werden" Hat man erst man ein Logfile von der Kommunikation dann ist der Rest ziemlich einfach. Man müsste den ODB2 Teil in CPOS nur um die ODB1 Befehle erweitern. Allerdings wird zuerst ein Com-Protokoll benötigt. Das Programm welches ich oben genannt habe ist Freeware. Es muss sich nur noch jemand finden der ein ODB1 Modul mit passender Software hat und so ein Protokoll erstellt. c0ke: kollege von mir hat adapter + software. ich befürchte nur, dass wir von dem hex-programm wie zwei esel in die röhre gucken :D. mal schauen ob ich ihn dazu überreden kann flipkill: hmm, tut sich hier nichtsmehr, gibts kein der hier noch ne idee zu hat???? Toshi: ich hab vag com und hab auch das kabel also falls gewünscht wird und die werte von meim seat toledo bj.99 weiterhelfen, kann ich gern sone logfile erstellen re-vo-lution: Hab jetzt mal versucht mit dem serial port monitor mitzutracen, jedoch stürzt da immer mein Laptop ab. Hat jemand evtl noch nen link zu nem anderen Traceprogramm? Stocky6n: @Motux OBD 1 gab es bei VW / Audi nur bis 1995. Alle Modelle danach haben OBD2 (auf jeden Fall den Stecker). Wenn ich mich recht erinnere sitzt dein Stecker unterm Aschenbecher hinten. oder in der Verkleidung im Fahrerfussraum. Also da... oder.... Sandman: Ich hab nun mal einen kleinen Teil vom Datenverkehr geloggt. 1. Mein Testobjekt ist ein Kombiinstrument aus einen Bora/Golf 4 Modelljahr 2000 2. Steugerät "17 - Schalttafeleinsatz" in VAG-COM 3. 10400 baud Test 1 Öffnen des Steuergerätes: Dazugehöriger Datenverkehr über die serielle Schnittstelle: Logdatei Test 2 Öffnen des Steuergerätes und anzeigen der Teilenummer und des Bauteils: Dazugehöriger Datenverkehr über die serielle Schnittstelle: Logdatei Das Problem ist glaube ich das Timing zwischen den Blöcken oder Zeichen. Es werden wohl immer Blöcke gesendet. Vielleicht weiß ja noch jemand weiter. Im Moment stehe ich aufm Schlauch. Ich weiß auf jeden Fall, dass es mit nem ELM viiiiiiiiel einfach ist. Nachteil ist, dass nicht alle Fahrzeugspezifischen Messwerte ausgelesen werden können. Kennt einer ein Terminal bei dem ich 10400 baud einstellen kann? Das geht bei dem MS Hyperterminal leider nicht. MR Action: @Stocky6n: Falsch, bis 2000 wenn nicht sogar noch länger... 95 haben sie nur die Diesel umgestellt bzw. angefangen und 2000 dann meine ich auch die letzten Benziner... @Sandman: Putty ZZottel: Auf www.blafusel.de gibt es etliche Infos zum verwendeten KW 1281-Protokoll. Damit sollte sich doch was anfangen lassen. Deeplink: http://www.blafusel.de/misc/obd2_kw1281.html Stryder: Ich wollte das ganze nochmal hochholen. Habe folgenden Beitrag gefunden: http://www.mp3car.com/vbulletin/rr-plugins/116143-vag-scope-heads-up-display-front-end.html Darin gibt es den Source Code zu einem Programm, dass die von VAG COM ausgelesenen Daten verwerten kann. Hier wird das Programm genutzt um innerhalb von RodeRunner in Centrafuse die Daten anzuzeigen. Es sollte allerdings kein Problem sein diese Daten anstattdessen an cPos oder Centrafuse als Plugin zu senden. Programmiert ist das ganze in C#. Da ich selber auch in C# programmiere und auch Interesse daran habe meinen Momentanverbrauch in einem Frontend anzuzeigen werd ich mich jetzt in nächster Zeit damit befassen. Allerdings muss ich sagen wäre ich zunächst eher an einer Centrafuse Integration interessiert. Wie auch immer der Source Code lässt sich ja dort herunterladen sodass man damit schon einiges anfangen kann. Falls jemand Infos zur Verwendung von günstigen eBay Kabeln mit VAG Com braucht: Ich selbst habe auch nur ein billiges Kabel von ebay für ~20€. Bisher ging ich auch immer davon aus das man damit nicht viel anfangen kann. Allerdings lässt sich mit wenigen Veränderungen daraus ein vollwertiges Kabel für die VAG Diagnose machen. Wichtig ist, dass die Baudrate 10400 ist, ansonsten kann man in kaum ein Steuergerät kommen. Um das zu erreichen muss der FTDI Port Treiber installiert sein und folgende Änderung vorgenommen werden: Die angehängte .reg Datei muss in die Registry geschrieben werden. Hier noch der Inhalt der RegDatei. Zitat: REGEDIT4 [FtdiPort232.NT.HW.AddReg] HKR,,ConfigData,1,01,00,3F,3F,10,27,88,13,C4,09,E2,04,0F,80,38,41,9C,80,4E,C0,03,80,1A,00,0 D,00,06,40,20,41,00,00,00,00 Wer wissen möchte was mit diesen Werten geändert wird schaut sich bitte den Inhalt der .reg Datei mit einem Editor an. Darin habe ich meine Vorgehensweise beschrieben. Der Rest steht in der Anleitung vom FTDI Treiber. Danach in den Einstellungen des Adapters im Geräte Manager den Wert "921600" als Baudrate auswählen. Mit der oben genannten Reg Datei wird diese Baudrate auf 10400 geändert. Anschließend noch in VAG COM in den Einstellungen die Start Baudrate auf 9600 stellen und schon kommt ihr z.B. auch ins Motorsteuergerät. psyke: Stryder hat folgendes geschrieben: Programmiert ist das ganze in C#. Da ich selber auch in C# programmiere und auch Interesse daran habe meinen Momentanverbrauch in einem Frontend anzuzeigen werd ich mich jetzt in nächster Zeit damit befassen. Allerdings muss ich sagen wäre ich zunächst eher an einer Centrafuse Integration interessiert. Wie auch immer der Source Code lässt sich ja dort herunterladen sodass man damit schon einiges anfangen kann. Das würde mich auch sehr interessieren, ich hab ein vollwertiges HEX+CAN Interface. Leider kann ich nicht programmieren, aber sollte ich dir dabei irgendwie helfen können, melde dich. Stryder: Um euch auf dem laufenden zu Halten: Habe jetzt ein rudimentäres Plugin für Centrafuse fertig geschrieben. Zur Zeit zeige ich damit 6 Werte an: Geschwindigkeit Umdrehungen pro Minute Ansauglufttemperatur Zündungszeit Momentanverbrauch in l/100km bzw. l/h (falls man gerade an der Ampel steht ;)) Durchschnittsverbrauch l/100km (?) (muss ich mir allerdings noch eine gute Methode zu schreiben) Restkilometer (?) Bisher noch keine genaue Idee. Der Wert für den Tankfüllstand ist leider im Steuergerät 17 (Kombiinstrument). Bei VAG-COM lässt sich aber leider nur ein Steuergerät gleichzeitig öffnen. => Meine Idee war einmal beim Start den aktuellen Stand zu prüfen und dann über den Momentanverbrauch den aktuellen Stand zu kalkulieren Batteriespannung Für die Anzeige habe ich bisher einfach die Oberfläche des OBD2 Plugins benutzt. Das Problem ist das jedes Auto andere Messwertblöcke hat. Angefangen beim Unterschied zwischen Diesel und Benzinern und durch die Aufteilung der Werte auf die einzelnen Gruppen. So lässt sich nicht mal eben ein Plugin schreiben das für jeden funktioniert. Hier noch ein Bild, allerdings ohne Werte, da der Screenshot von meinem Hauptrechner ist. Unten links sollen dann Meldungen stehen Dave1978: Mit welchem Motor führst du deine Arbeiten durch? Stryder: Mit meinem 1.4er 75PS (MKB: AKQ) Meine Höllenmaschiene:evil: :razz: Stryder: Besteht hier grundsätzlich noch Interesse an einer Einbindung von VagCom in Cpos? Ich will demnächst vielleicht mein Plugin endlich fertig machen und könnte das gegebenenfalls auch portieren, wenn man bei cpos mit c# was anfangen kann. Ich würde das dann allerdings für nen kleinen Preis anbieten. Sonst lohnt sich der Aufwand einfach nicht. Vielleicht sowas im Rahmen von 5€ oder so. Damit das bei jedem geht ist halt noch sehr viel zu tun. Falls auch kein Interesse besteht muss ich das dann auch nicht machen. Wäre super wenn man mal nen paar Meinungen dazu hört. Danke euch:?: toxdafox: Stryder hat folgendes geschrieben: Besteht hier grundsätzlich noch Interesse an einer Einbindung von VagCom in Cpos? Ja, bei mir besteht Interesse! Stryder: toxdafox hat folgendes geschrieben: Stryder hat folgendes geschrieben: Besteht hier grundsätzlich noch Interesse an einer Einbindung von VagCom in Cpos? Ja, bei mir besteht Interesse! Ich hab grade mal die seite von cpos studiert. So wie das aussieht unterstützt cpos gar keine Plugins. Weiß jemand Bescheid ob es da irgend eine Schnittstelle für Daten gibt? Sonst wird das unmöglich Franco: Stryder hat folgendes geschrieben: Besteht hier grundsätzlich noch Interesse an einer Einbindung von VagCom in Cpos? Ich will demnächst vielleicht mein Plugin endlich fertig machen und könnte das gegebenenfalls auch portieren, wenn man bei cpos mit c# was anfangen kann. Ich würde das dann allerdings für nen kleinen Preis anbieten. Sonst lohnt sich der Aufwand einfach nicht. Vielleicht sowas im Rahmen von 5%u20AC oder so. Damit das bei jedem geht ist halt noch sehr viel zu tun. Falls auch kein Interesse besteht muss ich das dann auch nicht machen. Wäre super wenn man mal nen paar Meinungen dazu hört. Danke euch:?: Hallo Ja ich bräuchte die Einbindung auch aber für OBD2! Freu mich auf Neuigkeiten. LG Franco C1500: @Franco: OBD2 läuft doch schon in cPOS. Franco: C1500 hat folgendes geschrieben: @Franco: OBD2 läuft doch schon in cPOS. Obd2 mit VCDS (VAG COM) ? Wenn das funktioniert würde ich mich auf eine kurze erklärung freuen... Ich habe dieses Kabel hier: http://www.pci-tuning.de/obd/shop/catalog/product_info.php?cPath=83_84_24_42&products_id=129&osCsid=6338fb02386de08494819ad46df9978e ich kann bei Cpos ja nur com schnittstellen eintragen und das ist usb... gibts da einen USB zu Com converter oder wie funktioniert das? konntest du mit der ini datei etwas anfangen? Danke LG Franco psyke: Und ich habe exakt das gleiche Problem mit Centrafuse, sogar mit der gleichen Hardware. Stryder: Schaut mal im Gerätemanager: "System", "Hardware", "Geräte-Manager", "Anschlüsse-COM" Dort müsste dann "USB Serial Port" mit ner COM Nummer zu finden sein. Das ist dann euer Com Port. psyke: Vielen Dank, ich werds ausprobieren :-) Franco: Stryder hat folgendes geschrieben: Schaut mal im Gerätemanager: "System", "Hardware", "Geräte-Manager", "Anschlüsse-COM" Dort müsste dann "USB Serial Port" mit ner COM Nummer zu finden sein. Das ist dann euer Com Port. Leider gibts bei mir (win7) den Punkt nicht Ich dachte mir schon ich bin der einzige mit dem Problem... LG psyke: Ich mach mir eher sorgen das CF (oder in deinem Falle cpos) nicht mit dem Dongle zurechtkommen, da das ganze dann ja nicht über VCDS läuft. Aber mal schauen, ich sag später Bescheid wie es mit Win XP SP3 und CF 3 aussieht. Stryder: Bei Windows 7 findet man die Com Ports hier: "System", "Hardware", "Geräte-Manager", "Anschlüsse (COM & LPT)" Grade getestet... Wenn nicht ist da kein USB Serial Converter Chip drin... //edit: Das Dongle ist kein normales OBD Kabel mit Serial Converter und funktioniert deswegen auch nicht. Das wird ne spezielle Anbindung haben die dann nur mit der dazugehörigen Software läuft. Franco: Stryder hat folgendes geschrieben: Bei Windows 7 findet man die Com Ports hier: "System", "Hardware", "Geräte-Manager", "Anschlüsse (COM & LPT)" Grade getestet... Wenn nicht ist da kein USB Serial Converter Chip drin... //edit: Das Dongle ist kein normales OBD Kabel mit Serial Converter und funktioniert deswegen auch nicht. Das wird ne spezielle Anbindung haben die dann nur mit der dazugehörigen Software läuft. Das heißt also ich kanns vergessen dass ich mit dem Kabel meine Daten auslesen kann? LG Stryder: Das ist denke ich nicht direkt für OBD2 gedacht, deswegen geht das nicht. Zum Thema: Mein Plugin für Centrafuse ist jetzt fertig: http://www.car-pc.info/phpBB2/viewtopic.php?t=25735&highlight= Für Cpos wird das offenbar nichts da es keine Plugin Schnittstelle gibt.