Forum: Netzteile / Spannungswandler Téma: Wo bringe ich am Besten die Erdung an? ---------------------------------------------- billion: Hallo ihr Profis, Ich habe lange gesucht, aber zu meiner absolut banalen Frage nichts gefunden. Ein Automechaniker riet mir davon ab, das zweite Kabel für den CarPC direkt an den entsprechenden Pol der Batterie zu hängen, sondern an die Karosserie, als "Puffer". Jetzt habe ich nur das Problem, daß ich in meinem Innenraum kaum einen solchen Zugang zur Karosserie finde (Corsa b, 250 000 km ;-) ). Wo finde ich im vorderen Teil des Cockpits eine geeignete Schraube o. Ä. zum Erden? Vielen Dank für eure Hilfe, Philipp Nightmare: Warum hat er davon abgeraten? Direkt an die Batterie zu gehen ist meiner Meinung nach immernoch der sauberste und beste Weg. An die Karosse zu gehen is halt einfacher. Wo genau du bei einem Corsa nen Punkt findest weiß ich net, aber kuck doch z.B. mal bei den Schrauben, mit denen die Gurte oder die Sitze befestigt sind. Die sind normal sehr massiv und in tragenden Teilen des Autos verschraubt datenflo: ich würde auch direkt an die Bat gehen. daywalker-x: Ich als alter Opel-"Fanatiker" kann dir sagen, dass du ruhigen Gewissens an die Befestitungsschrauben der Rückbank gehen kannst, solange du alle betroffenen Teile vom Lack befreist. Und damit meine ich auch die Halterung selber. Von ALLEN Seiten ;) Jedoch solltest du dann auch ein gleich groß dimensioniertes Kabel vom Minus-Pol zur Karosserie einbauen. Denn was bringt dir das C-Rohr hinten, wenn der Hydrant nur einen Gartenschlauch-Anschluss hat ? ;) Das Massekabel nach Vorne ziehen würde ich erst machen, wenn es extremste Störgeräusche gibt, aber DAS kannste ja im auftretenden Fall immer noch machen ;) Also erstmal den Aufwand so gering wie möglich halten. Aber zum Thema Durchgang ? Wo hast´n das Powerkabel durchgelegt ? Beim B-Corsa kann man doch hinterm Handschuhfach wunderschön Kabelverschraubungen hinsetzen in allen Größen. Würde ich auf jeden Fall jedem Durchgequetsche vorziehen. Bei meinem Astra G habe ich ebenfalls gebohrt und die Kabels aus´m Motorraum sauber über solche Verschraubungen in den Innenraum verlegt. da_user: Erdung bringt man, wie der Name schon sagt an besten in der Erde an, geeignet sind dazu je nach Strom Stab-, Ring-,.... - erder ;-) Wie schon gesagt, die Masse bringst du tatsächlich am besten an der Batterie an: - Du weißt 100%ig was liegt, was man von ner Karosserie nicht sagen kann (u. U. geklebt) - Vorbeuge gegen Störgeräusche - lieber die Arbeit einmal ordentlich machen, als hinterher dann doppelt. - ... datenflo: wenn ich das richtig verstanden habe sucht er ja vorne einen Befestigungspunkt. Und da ist sind es bis zur Bat ja nur ein paar cm mehr wie wenn er da irgendwo einen Befestigungspunkt findet. Bei meinem Astra bin ich auch an die Karosserie gegangen und zwar an die Schrauben der Grutschnapper. billion: Herzlichen Dank für die vielen guten Antworten. Das Verbinden mit dem zweiten Pol der Batterie ist also unproblematisch. Alternativ ginge es auch vorne mit den Schrauben der Gurtschnapper, wenn man darauf achtet, daß der Lack nicht isoliert (sofern lackiert). Vielen Dank, ihr habt mir sehr geholfen!!! Lg Philipp DannY-G: Das erinnert mich an meine 1. anlage.. BMW -> batterie im kofferraum .. ein powerkabel zur endstufe und ein massekabel zurück direkt NEBEN die Batterie an die karosse .. fragt mich nicht wie ich auf so eine idee gekommen bin aber geil wars trotzdem xD ganz klar direkt an die bat .. ansonsten .. gurtbefässtigungen sind immer recht gut geeignet.. im cockpit ne erdung schau doch mal ans getriebe da findet sich doch bestimmt was einfach ma den schaltknaufsack wegmachen.. bzw die abdeckung unterm lenkrad dort irgendwo links(hinten oben) xD daywalker-x: da_user hat folgendes geschrieben: - Du weißt 100%ig was liegt, was man von ner Karosserie nicht sagen kann (u. U. geklebt) Die Aufnahmen von Sicherheitsgurten sind NIEMALS geklebt und von da aus ist der Weg nach vorne auf jeden Fall dicker als ein 50mm² Kabel. Das ist mal ganz sicher ;) Die Aufnahmen sitzen m.W.n. direkt auf dem Rahmen und da ist Alles geschweißt. Von daher sollte man ja, um auf Nummer Sicher zu gehen, das Massekabel von der Batterie ZU EINEM TRAGENDEN TEIL der Karosserie legen. Sonst kann es Einem wirklich passieren, wie du´s beschrieben hast, dass da vielleicht nur Was geklebt ist. Also sind im Allgemeinen die Aufnahmen der Sicherheitsgurte das Einfachste und Beste, was man als Massepunkt nehmen kann. Ich habe das schon bei sehr vielen (unterschiedlichen) Autos gemacht und bisher gab´s da NIE Probleme mit Störgeräuschen oder scchlechter Masseverbindung. SO isses und war es bisher immer bei mir : con: - daywalker-x: Dann hatte ich wohl die letzten 12 Jahre, in Denen ich das Ganze mache mit den unterschiedlichsten Autos wohl einfach immer nur Glück:roll: ;) Und sorry, aber wenn ich Sowas hier lese con hat folgendes geschrieben: Nach einem salzreichen Winter könnte der Wert bei einem Opel dann schon wieder deutlich schlechter sein. dann könnte man echt meinen, du hättest bei deiner Altersangabe eine 0 zuviel gemacht. Ich denke, wir haben hier Alle das gleiche Hobby und da sind solche Sprüche absolut unangebracht. Nightmare: daywalker-x hat folgendes geschrieben: con hat folgendes geschrieben: Nach einem salzreichen Winter könnte der Wert bei einem Opel dann schon wieder deutlich schlechter sein. dann könnte man echt meinen, du hättest bei deiner Altersangabe eine 0 zuviel gemacht. Ich denke, wir haben hier Alle das gleiche Hobby und da sind solche Sprüche absolut unangebracht. Ach, lass ihm doch den Spaß. Ein bisschen Schubladendenken hast du immer dabei. Und früher sind dir die Opels ja auch unterm Hintern weggerostet wie nix. Aber was solls. Heute rosten die Audis und die Daimlers. Was meinste, was ich mir schon wegen meiner "Franzosengurke" anhören musste;) Soltek: Bissal Off Topic muss auch mal sein: Und bitte nicht die Mercedes vergessen beim Rost! Sind wirklich der Hammer! daywalker-x: Steht doch schon da, dass die Daimlers rosten sollen ;) Aber nu bitte wieder ONTOPIC, sonst wird hier auch wieder dicht gemacht ;) Nightmare: Ok, wieder Back to Topic. Ich denke, du kannst dem was con sagt schon Glauben schenken. Erstens hast du keine durchgängige Verbindung irgendwelcher Träger, so wie früher. Zudem sind die Bleche an den überlappenden Stellen nur gepunktet. Dann kommts noch drauf an, wie gut die Verbindung der Batterie zur Karosse im Motorraum ist bzw. die Stelle, an der - von der Bat angeschraubt wird con: - con: - da_user: Zitat: Somit kann man den tatsächlichen Übergangswiderstand nur durch messen ermitteln, hat dann aber auch nur den Wert zu diesem Zeitpunkt. Und dann bitte auch mit einem geeigneten Messverfahren messen, das Multimeter als Widerstandsmesser sollte hier nicht geeignet sein. datenflo: ich habe bei meinem Astra gerade erst den Teppich neu gemacht und kann Con seine Aussagen nur bestätigen. Da waren einige Stellen die ich erst einmal abgeschliffen und mit nem Schutzlack überzogen habe. Opel hat nun mal ein Problem mit Feuchtigkeit im Inneren und das macht sich dann natürlich auch bermerkbar. Trotzdem fahre ich gerne Opel, aber man sollte auch Kritik vertragen können die nun mal Tatsache ist;-)