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Marke Eigenbau - Ruhestromfreie 80Amp Umschaltung
Citroen_Andre - Di 08 Jan, 2008 10:03
Titel: Ruhestromfreie 80Amp Umschaltung
Hier mal eine Idee um automatisch von der 2. Batterie auf die Hauptbatterie umzuschalten.

Ich habe in zwei 80Amp Automaten von unten jeweils ein Loch gebohrt.
Der Servo drückt je nach Stellung mal den einen oder den anderen Bimetall im Automaten hoch, damit ist eine unterbrechungsfreie Umschaltung möglich.
Ein Anschluss von den zwei Automaten wird zusammengelegt und versorgt den PC und die Verstärker.
Die beiden freien Anschlüsse gehen einmal zur Hauptbatterie und zur 2. Batterie.
Die Sicherungsfunktion ist trotz Umbau immernoch gegeben.

Die 2. Batterie in meinem Auto wird dann vom Solarregler ohne Verluste geladen.

Der Servo wird einfach über zwei Endlagenschalter, ein Relais und einem Spannungsregler umgeschaltet.
Wenn ich die Schaltung fertig habe mache ich nochmal ein Foto.
daywalker-x - Di 08 Jan, 2008 10:14
Titel:
xxx
4x4 - Di 08 Jan, 2008 10:19
Titel:
daywalker-x hat folgendes geschrieben:
Frage : Warum so umständlich ? Es gibt doch fertige Hochlast-Relais für´s KFZ.

Ich vermute, die springenden Punkte sind "unterbrechungsfrei" und "ruhestromfrei" Wink
Citroen_Andre - Di 08 Jan, 2008 10:27
Titel:
Zitat:
Ich vermute, die springenden Punkte sind "unterbrechungsfrei" und "ruhestromfrei"

Genau.
daywalker-x - Di 08 Jan, 2008 11:00
Titel:
xxx
4x4 - Di 08 Jan, 2008 11:15
Titel:
Wenn das Relais anzieht, steht die Spule unter Spannung, ergo verbraucht Strom.
Ich schätze, das ist damit gemeint.
daywalker-x - Di 08 Jan, 2008 12:07
Titel:
xxx
philipp_c - Di 08 Jan, 2008 12:17
Titel:
Er will doch unterbrechungsfrei umschalten, das geht mit einem normalen Relais nicht und wenn er dafür 2 nimmt, dann muss immer eins angezogen sein. So muss nur "kurz" der Motor versorgt werden und danach ist wieder Ruhe.

Gruß Philipp
4x4 - Di 08 Jan, 2008 12:48
Titel:
daywalker-x hat folgendes geschrieben:
Das kann net gemeint sein, weil das kein RUHESTROM ist Wink Denn die Spule ist dann ja AKTIV.

Wenn du UMSCHALTEN willst, ist damit ein einer Position die Spule immer AKTIV.
Schlepperdriver - Di 08 Jan, 2008 15:35
Titel:
mich würde mal interessieren, was daran unterbrechungsfrei sein soll...

bis der servo umschaltet ist das letzte bimetall schon längst wieder weg und der kontakt offen...
erst danach wird der andere kontakt geschlossen.
Anti_ - Di 08 Jan, 2008 17:14
Titel:
Also wenn ich mir das Bild so ansehe (und seine Beschreibung lese) ...

Beide Sicherungsautomaten leiten normalerweise. Ebenfalls wenn das Relais in Mittelstellung ist. Nur wenn es zum Rand fährt wird der entsprechende Kontackt unterbrochen (Richtig Andre?)

Somit halt Unterbrechungsfrei weil es keine Servostellung gibt die beide Automaten unterbricht. Ob man das allerdings mit ein klein bischen Elektronik und 2 Relais nicht evtl besser löst, hmmm Wink (Oder nur Elektronik ... MOSFET's sind schon feine Dinge Wink )

Ist auf jeden fall was, was nicht jeder hat Wink

Anti
Polo6N_CH - Di 08 Jan, 2008 19:05
Titel:
so:

der thread wurde entsprechend bereinigt. Gemäss Forenregeln ist OT Unterhaltung hier verboten. Unterstellungen können im Bereich "Talk Talk" oder sonstwo weitergeführt werden. Für Diskussionen rund um die rechtliche Situation ist die Kategorie "Rechtliche Themen" vorhanden.

@daywalker-x: wenn dir dies nicht passt, wende dich bitte an den Admin...


Weitere Beiträge nun bitte sachlich, freundlich und ausschliesslich zum Topic!


grüsse,


polo6n_ch
Schlepperdriver - Di 08 Jan, 2008 20:51
Titel:
Anti_ hat folgendes geschrieben:
...
Beide Sicherungsautomaten leiten normalerweise. Ebenfalls wenn das Relais in Mittelstellung ist. Nur wenn es zum Rand fährt wird der entsprechende Kontackt unterbrochen (Richtig Andre?)

Somit halt Unterbrechungsfrei weil es keine Servostellung gibt die beide Automaten unterbricht. Ob man das allerdings mit ein klein bischen Elektronik und 2 Relais nicht evtl besser löst, hmmm Wink (Oder nur Elektronik ... MOSFET's sind schon feine Dinge Wink


ahhh, jetzt komm ich hinterher...
wenn das so ist passt ja alles. Applause
aber wie du bereits sagtest: das ganze könnte man evtl etwas "unkomplizierter" lösen...
wobei ich denke, dass das eher so eine art test-aufbau ist...
philipp_c - Di 08 Jan, 2008 20:58
Titel:
@Anti Naja, einfach mal mit nehm FET schaltet man aber auch nicht 80A und dann noch highside um.

Aber wofür benötigt man diese Umschaltung überhaupt? (Vielleicht weiß ich ja noch gar nicht, dass ich sowas auch brauch Wink )

Gruß Philipp
Citroen_Andre - Di 08 Jan, 2008 22:14
Titel:
Einfacher kann man glaube ich die 80 Amp nicht umschalten.

Mit den Automaten koppel ich alle Verbraucher die an meiner 2. Batt. hängen (PC, Verstärker, alle Standby-Geräte z.B. ZV, Uhr ...) auf die Hauptbatterie um.
Der PC startet bei mir ja schon mit der ZV und läuft bereits, deshalb brauche ich eine unterbrechungsfreie Umschaltung.

Die Gel-Batt. wird dann mit einem Ladecontroller geladen ohne das Verbraucher den Ladeprozeß beeinflussen oder verlangsamen.

"Ruhestromfrei" den Vorteil brauche ich ja nicht erläutern.
philipp_c - Di 08 Jan, 2008 22:19
Titel:
Aber beim Umschalten kann doch dann ein mächtiger Strom zwischen den Batterien fließen?
Citroen_Andre - Di 08 Jan, 2008 22:25
Titel:
Ich habe das jetzt ein paar mal von Hand probiert, 20Amp war das Maximum.
Der Servo wird auch immer erst umgeschaltet, wenn die Lichtmaschine wirklich lädt.
Die Zeit zum umschalten ist auch sehr kurz.
Das Bimetall wird auch nur leicht angehoben, damit nicht die Verriegelung anspricht.
Citroen_Andre - Fr 11 Jan, 2008 20:24
Titel:
Der Prototyp ist jetzt fertig und funktioniert.
Die 2 Endlagenschalter öffnen in der jeweiligen Endlage und schalten damit den Servo in diese Richtung ab. Durch die Dioden kann der Servo dann jeweils nur noch in die andere Richtung fahren.
Das blaue Kabel ist die Masse.
Das gelbe Kabel ist Dauerplus und das rote wird mit dem "Motor läuft" Relais gekoppelt.
Das kleine gelbe Relais zieht nur an wenn der Motor läuft und schaltet den Servo so, dass er den rechten Automaten schliesst und den linken öffnet.
Wenn er die Endlage erreicht hat schaltet der Endlagenschalter den Servo aus.
Wenn der Motor nicht läuft fällt das kleine gelbe Relais ab und der Servo schliesst den linken Automaten und öffnet dann den rechten.
In der Endlage wird der Servo wieder abgeschaltet, damit wird in Ruhestellung kein Strom verbraucht.
Man the Van - Fr 11 Jan, 2008 21:16
Titel:
@Citroen_Andre

dein Einfallsreichtum überrascht mich eigentlich jedesmal. :D

Ausserdem funzt der Prototyp bestimmt besser als ne Fertiglösung.
Ist ja schließlich eine speziell angepasste Einzelanfertigung "made in Germany" Wink
Da weiß ich schließlich wie es funktioniert und kann evtl. Fehler beheben. Bei einer Kauflösung gehts nicht und keiner weiß warum. Bei KFZ-/CarPC-Elektrik ne heikle Sache. Ich denke Citroen_Andre hat Gefallen gefunden an der Kontruktion von "speziell angepassten Einzelanfertigungen". Und ich kann mich an eine Zeit erinnern, in denen man mit einem Haufen alter Blaupunkt Radios in der Bucht ein kleines Vermögen verdienen konnte Laughing (oder ist dei Zeit noch gar nicht vorbei?)

@all
Also bitte immer weiter basteln :D


P.S.:Dieses Modell würdest du eh nicht auf dem freien Markt bekommen Very Happy Und schon gar nicht vor fast drei jahren ...
Polo6N_CH - Fr 11 Jan, 2008 22:08
Titel:
...ich sag nur: pervers Smile Dancing Dude


grüsse,

polo6n_ch
Citroen_Andre - Fr 11 Jan, 2008 23:44
Titel:
Zitat:
ich sag nur: pervers

schön, das es euch gefällt. Very Happy

Ich bau die Schaltung aber nur für mich.
Sie sollte hier nur als Anregung dienen.
Das gleiche Prinzip kann man auch zum Display versenken benutzen.
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