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lowrider
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Verfasst: So 12 Jul, 2009 14:23 Titel: (Kein Titel)


Ahhjaa...na dann kann ja nicht mehr viel schiefgehen Was für eine Diode sol ich da nehmen, auf was muss ich da achten ? Ich glaube ich müsste noch eine von einer Alarmanlage haben, wenn nicht was für eine brauche ich ??? Die Seite mit dem Strich an der Diode muss dann ja WEG von dem ZV auf Anschluss sein...Richtig ??? Grüssle

MacG
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2000 Fiat Bravo

Verfasst: So 12 Jul, 2009 15:51 Titel: (Kein Titel)


Die Richtung stimmt. Die Diode von der Alarmanlage sollet reichen, da sie bestimmt für die Blinker gedacht war. Wenn nicht, kannst Du eine 1N4148 nehmen.

Gunther
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Verfasst: So 12 Jul, 2009 17:01 Titel: (Kein Titel)


ich verbessere dich ja nur ungern MacG. aber... klappt so leider nicht, du must noch eine diode einbauen sonst ist auf der open-leitung der ZV die ganze zeit 12V. Gruß Gunther EDIT: ich sollte mir angewöhnen alles bis zum ende zu lesen. hast du ja schon selber bemerkt EDIT2: Aber einen hab ich noch... bei den Relais sind die bezeichnungen 30 und 87 vertauscht 30 ist immer der mittelkontakt siehe hier... http://www2.produktinfo.conrad.com/datenblaetter/500000-524999/504352-da-01-de-KFZ_RELAIS_FRC2C_1_DC 12V_1XUM50A.pdf EDIT4: die 1N4148 ist mit nur 100mA etwas schwach. die KFZ-Relais nehmen gerne mal über 100mA. also besser eine für 1A nehmen.

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MacG
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2000 Fiat Bravo

Verfasst: So 12 Jul, 2009 18:03 Titel: (Kein Titel)


Dann habe ich das Datenblatt von einer 1n4148 falsch interpretiert. Ich dachte die dort erwähnten 150mA reichen. Ich würde eh jedes Relais durchmessen oder auf dessen aufgedrucktes Schema schauen, bevor ich es anschließe. Was kann ich dafür, daß Eagle da nen Fehler in der Datenbank hat

Gunther
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Verfasst: So 12 Jul, 2009 18:14 Titel: (Kein Titel)


das mit dem eagle schau ich mir mal an, aber erst morgen. kannst mich nochnal erinnern über icq. bekommst dann eine richtige datei. mit der 1N4148 hast du richtig gelesen mit 150mA, aber nur wenn die Anschlussdrähte in 5mm abstand zum gehäuse auf max 25°C gehalten werden. Gruß Gunther

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lowrider
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Verfasst: So 12 Jul, 2009 18:18 Titel: (Kein Titel)


Hallole... ich habe mal geschaut und habe eine N4007 Diode "gefunden"... Diese müsste doch reichen oder ??? Typ Gehäuse UR/V IF/mA IR/µA 1 N 4007 DO-7 1000 1000 10 dann wäre ich ja nun komplett und könnte mich ans Werk machen, bis zum WE ist auch meine umgebaute Mittelkonsole mit 8" TFT getrocknet... Grüssle

Gunther
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Verfasst: So 12 Jul, 2009 18:25 Titel: (Kein Titel)


ja die 1N400X oder 1N540X sind OK. X=1...9 Gruß Gunther

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MacG
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2000 Fiat Bravo

Verfasst: So 12 Jul, 2009 19:33 Titel: (Kein Titel)


Hier nochmals die Skizze mit den richtig beschrifteten Relais.

lowrider
Inputsammler

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Verfasst: So 12 Jul, 2009 20:11 Titel: (Kein Titel)


So dann werde ich mich morgen mal an einen "Testlauf" im Trockenen wagen, die Relais habe ich gerade schonmal vorverkabelt... Hab nun noch eine Frage... Wenn ich mit dem ZV - Zu Impuls die Stromzufuhr unterbreche, geht dann danach das Relais wieder in die Ausgangsstellung zurück ??? Weil sinst würde ich ja beim neuen ZV-Auf keinen Strom bekommen weil ja die 12V + auf der Klemme 87 des K2 liegen... Grüssle

MacG
Moderator

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2000 Fiat Bravo

Verfasst: So 12 Jul, 2009 20:42 Titel: (Kein Titel)


Klar geht es zurück, den die ZV sendet ja nur Impulse.

lowrider
Inputsammler

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Verfasst: So 12 Jul, 2009 21:46 Titel: (Kein Titel)


SCHHÖÖÖNNNN dann müsste ich ja nun gerüstet sein, werde dann von meinem / eurem Erfolg berichten... VIELEN DANKE für die schnelle HILFE von EUCH... Grüüsse

Crazylegz
Stammposter

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Wohnort: Winterthur

Verfasst: Mo 20 Jul, 2009 10:29 Titel: (Kein Titel)


Beim Audi 80 geht das sehr konfortabel. Habe es selbst so gemacht: Aus der Tür kommen 3 Kabel. Eins davon liefert den Schaltzustand. Es liegen bei geöffneter ZV 12V an. Bei geschlossener liegen 0V an. Einfach das Signal direkt an Remote des M4-ATX angeschlossen und fertig. Echt extrem angenehm!

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