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Manuel
Postingschinder
Alter: 38
Anmeldung: 05.10.2005
Beiträge: 585
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Nachdem Coolchips Projekt sehr vielversprechend ist, hab ich gedacht man könnte auch eine universal Platine planen, daher nicht nur für Honda sondern auch für andere Automarken.
Bitte postet mal wie ihr in eurem Auto...
1) Temperatur einstellt (warm/kalt)
2) Luftdüsen einstellt (Scheiben, Füße, usw.)
3) die Klimaanlage regelt (kälter/wärmer)
4) sonstiges... (Schalter/Knöpfe die mit der Temperatur zu tun haben)
Bei mir ist es so (Opel Astra G):
1) Temperatureinstellung über Bowdenzug
2) Lüfdüseneinstellung über Bowdenzug
3) Klimanlage wird über Gebläse geregelt
4) Ein/Aus Schalter für Klimanalage
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lynx
Forumjunkie
Alter: 40
Anmeldung: 03.08.2005
Beiträge: 844
Wohnort: München
2011 BMW 3 Series
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nachtrag zu manuel (astra G):
5) umluft durch elektronischen ein-taster wie klima ...
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Giovanni
Forum-Veteran
Alter: 36
Anmeldung: 23.11.2006
Beiträge: 897
Wohnort: Neuendettelsau
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Golf 3 mit manueller Heizung, keine Klima
Temperatur über Seilzug
Luftdüsenauswahl über 3 Seilzüge (Hauptabsperrklappe, Steuer-/Zentralklappe, Fußraum-/Entfrosterklappe)
5 Gebläsestufen (aus, 1, 2, 3, 4)
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Freezer
Forum-Elite
Alter: 40
Anmeldung: 26.05.2006
Beiträge: 2249
Wohnort: Rheinstetten
1997 Opel Astra F Caravan
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astra f (caravan):
1) Temperatureinstellung über Bowdenzug, zusätzlich pneumatisch betätigtes ventil für "ganz kalt", welches den motor-kühlwasserkreislauf vom wärmetauscher abkoppelt
2) Lüfdüseneinstellung über 2 Bowdenzüge
3) Klimatemperatur wird durch Gebläsetemperatur geregelt
4) Ein/Aus Schalter für Klimanalage
5) umluft wird durch pneumatik-zylider gesteuert
6) 5 gebläsestufen (aus, 1, 2, 3, 4), elektrisch über vorwiderstände bzw. in stufe 4 überbrückung derer gesteuert
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coolchip
Postingschinder
Alter: 41
Anmeldung: 14.01.2006
Beiträge: 639
Wohnort: Fulda
2001 Honda Integra
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Polo 6N mit Klima
Temperatur über Seilzug
Luftdüsenauswahl über 2 Seilzüge
5 Gebläsestufen (aus, 1, 2, 3, 4)
2 Schalter (Klima und Umluft)
@all
Das hat schon einen Grund warum ich die Schaltung nur für Honda baue.  Ich selber hab ja auch nen Polo. Aber die Schaltung mit 3 Servos für 3 Seilzüge zu realisieren - da hab ich ehrlich gesagt keine Lust drauf.  Aber möglich wäre das natürlich auch. Und meine Lüftungssteuerung im Polo nervt mich tierisch, weil sie jetzt nach dem TFT-Einbau nicht mehr richitg passt und einfach nur im Weg ist.
Schalter oder Lüftung über so eine Schaltung mit dem PC zu verbinden ist einfach. Ich habe auch nicht alle Gebläsestufen "angezapft" sondern regel den Lüfter über PWM. Damit hat der jetzt 256 Stufen.
Probleme machen immer nur die Seilzüge. Weil für jeden Seilzug braucht man ein Servo. Und das braucht Platz und muss angesteuert werden. Obwohl das ansteuern auch nicht so schwer ist.
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Zuletzt bearbeitet von coolchip am Mi 20 Dez, 2006 22:16, insgesamt einmal bearbeitet
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Manuel
Postingschinder
Alter: 38
Anmeldung: 05.10.2005
Beiträge: 585
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Eine universell einsetzbare Platine sollte folgende Ein/Ausgänge haben:
-2 Ausgänge für Servo um die Seilzüge zu verstellen (Die 2 Servos für die Luftdüsenwahl werden gleichzeitig angesteuert und somit genügt 1 Ausgang)
-PWM Ausgang für das Gebläse (stufenlose Regelung möglich)
-4 Relaisausgänge, um z.B.: Klimanlage einzuschalten und sonstiges..
-4 Digtaleingänge um die Taster für den "Notbetrieb anzuschliesen
Ich denke mit diesen Ein- und Ausgänge sollte die Platine universell für jedes Auto kompatibel sein. Das Mikrocontroller Programm muss allerdings für jedes Auto programmiert, bzw. Änderungen vorgenommen werden.
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philipp_c
CPI Profi
Alter: 103
Anmeldung: 18.12.2004
Beiträge: 3214
2008 BMW e61_530d
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@Manuel bist du nicht derjenige der die Mega16 Relaiskarte entwickelt?
Wäre es statt so einer universal Heizungsplatine nicht eher sinnvoll in deine Relaiskarte einfach funktionen einzubauen, so dass dort direkt 2 Modellbau Servos angeschlossen werden können. Dann kann man damit seine Heizung steuern oder man benutzt diese Ports einfach als Ausgang wenn man das nicht braucht. Der Rest ist ja eh schon vorhanden: Relaisausgänge, PWM usw
Gruß Philipp
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Manuel
Postingschinder
Alter: 38
Anmeldung: 05.10.2005
Beiträge: 585
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Die Messkarte lässt sich nicht mehr erweitern, da der Mikrocontroller ausgeschöft ist. Die PWM ist auch nicht für diese sehr große Leistung ausgelegt. Außerdem sollte die komplette Heizungsregelung im Mikrocontroller programmiert sein, damit auch ein Notbetrieb (über Taster) möglich ist.
Ich hab ja die Pläne der Messkarte somit kann ich dieses für die Temperaturregelungsplatine übernehmen.
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coolchip
Postingschinder
Alter: 41
Anmeldung: 14.01.2006
Beiträge: 639
Wohnort: Fulda
2001 Honda Integra
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| Manuel hat folgendes geschrieben:
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-2 Ausgänge für Servo um die Seilzüge zu verstellen (Die 2 Servos für die Luftdüsenwahl werden gleichzeitig angesteuert und somit genügt 1 Ausgang)
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Wie gleichzeitig angesteuert? Wie meinst du das? 
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Manuel
Postingschinder
Alter: 38
Anmeldung: 05.10.2005
Beiträge: 585
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Es sind ja 3 Seilzüge vorhanden:
1 Seilzug für Temperatur
2 Seilzüge für die Luftdüsenwahl, wobei die 2 Seilzüge für die Lufdüsenwahl gleichzeitig betätigt werden. Sie werden bisher ja nur mit einem Drehschalter betätigt. Somit würde ich vorschlagen, an jeden Seilzug einen Servo zu hängen und die 2 Servos (Luftdüsewahl) an einen Ausgang der Karte zu hängen. Die 2 Servos würden sich gleichzeitig bewegen...
Ich hoffe ich hab mich jezt verständlich ausgedrückt
@coolchip: Kann man deine Karte erweitern, mit den oben ganannten Ein- und Ausgänge. Ich könnte dir behilflich sein, da ich ja das Layout für die Messkarte gemacht habe und somit die Beschaltung der digitalen Eingänge, Analoge Eingänge und Relaiausgänge kenne....
Die PWM für den Lüftermotor und die Ansteuerung der Servos hast du ja schon hinbekommen. Auch schon getestet, laufen die Servos sauber?
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Freezer
Forum-Elite
Alter: 40
Anmeldung: 26.05.2006
Beiträge: 2249
Wohnort: Rheinstetten
1997 Opel Astra F Caravan
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| beim astra f zumindest werden die beiden düsenwahl-züge NICHT immer gleichermaßen bewegt
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Manuel
Postingschinder
Alter: 38
Anmeldung: 05.10.2005
Beiträge: 585
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| @freezer: Wie funktioniert des dann? Du hattest ja auch nur 1 Drehschalter mit denen die 2 Züge bedient würden. Das muss ja dann mechanisch gesteuert sin. Die mechanische Steuerung könnte ma ja dann übernehmen und an einen Servo dranhängen.
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ganja
Forum-Elite
Alter: 46
Anmeldung: 24.01.2006
Beiträge: 1523
Wohnort: Porta Westfalica
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| Zitat:
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@freezer: Wie funktioniert des dann? Du hattest ja auch nur 1 Drehschalter mit denen die 2 Züge bedient würden. Das muss ja dann mechanisch gesteuert sin. Die mechanische Steuerung könnte ma ja dann übernehmen und an einen Servo dranhängen.
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Da ist ne Art " Getriebe " drinn, was erst ab einer bestimmten Stellung der Drehregler den 2. Zug betätigt.
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Manuel
Postingschinder
Alter: 38
Anmeldung: 05.10.2005
Beiträge: 585
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| ganja hat folgendes geschrieben:
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Da ist ne Art " Getriebe " drinn, was erst ab einer bestimmten Stellung der Drehregler den 2. Zug betätigt.
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könnte man das Getriebe verwenden, sodass man nur 1 Servo anschließen muss? Es ist natürlich zu beachten, dass die Kraft des Servos begrenzt ist. Es sollte daher nicht zu schwer laufen.
Ich will bei der Kälte ungern mein Auto zerlegen um nochmal genau nachzuschauen wie es bei mir ist....
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ganja
Forum-Elite
Alter: 46
Anmeldung: 24.01.2006
Beiträge: 1523
Wohnort: Porta Westfalica
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| Zitat:
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könnte man das Getriebe verwenden, sodass man nur 1 Servo anschließen muss? Es ist natürlich zu beachten, dass die Kraft des Servos begrenzt ist. Es sollte daher nicht zu schwer laufen.
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Ich denke schon, Hinter deinem Drehregler ist bestimmt ein Zahnrad, wenn mann den Servo da befestigt, denke ich müsste es auch gehen. Habe aber im Mom das VW Prinzip vor Augen. Könnte aber bei dir genauso aussehen.
Brauchst nicht ausbauen. Ich frag mal bei Opel nach ner Explosionszeichnung.
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philipp_c
CPI Profi
Alter: 103
Anmeldung: 18.12.2004
Beiträge: 3214
2008 BMW e61_530d
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Zur Platine: Ich habe die Erfahrung gemacht, das die richtig starken Modellbau Servos ihre volle Kraft erst bei 6V haben, also wenn ihr eine solche Platine entwerft, sollte man evtl. noch einen 2. Regler für den Servo spendieren.
Gruß Philipp
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byjoe
Frischfleisch
Alter: 43
Anmeldung: 30.12.2006
Beiträge: 4
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ich möchte die komplette steuerung auch umbauen!
habe einen Golf 1, wobei bei meinem auto 1 seilzug für temperatur und 2 seilzüge für die lüftungsklappen zuständig sind.
die 2 seilzüge werden getrennt voneinander betätigt.
1 regler ist für unten oder mitte und der zweite ist für mitte oder windschutzscheibe
lüftungsregler (aus, 1, 2 ,3)
ich hab zwar einige beiträge zu diesem thema gelesen, aber da ich micht gut auskenne ist es für mich denkbar schwer mitzukommen über was genau geredet wird!
vielleicht kann mir ja jemand helfen und mir sagen was ich zu tun habe oder bzw. wo man eine fertige steuerung bekommt!
mfg
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Manuel
Postingschinder
Alter: 38
Anmeldung: 05.10.2005
Beiträge: 585
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Eine komplette Steuerung wird man nirgends bekommen. Da gibt es nur die Möglichkeit dies hier innerhalb des Forums selber zu entwickeln. Coolchip hat ja bereits für einen Honda so eine Steuerung entwickelt. Man könnte diese Steuerung erweitern, so dass sie universal funktioniert.
Du musst dann noch Modellbauservos besorgen mit der du deine Seilzüge betätigst. Diese Servos werden dann an der Steuerung angschlossen.
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byjoe
Frischfleisch
Alter: 43
Anmeldung: 30.12.2006
Beiträge: 4
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hm
klingt ja eigentlich ganz einfach! nur bei der ausführung werden sich einige "kleine" probleme einstellen!
danke für die antwort, mal schaun was sich machen lässt
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coolchip
Postingschinder
Alter: 41
Anmeldung: 14.01.2006
Beiträge: 639
Wohnort: Fulda
2001 Honda Integra
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@Manuel
Die beiden Seilzüge für die Luftrichtung kannst du nicht einfach gleichzeitig betätigen. Die bewegen sich unterschiedlich. Ich hab auch noch net ganz verstanden was das soll.
Trotzdem wäre es möglich an meine Schaltung einfach 3 Servos dran zu basteln und die Lüfterumdrehung dann noch per PWM laufen zu lassen.
Man müsste dann halt irgendeine Logik programmieren, die die Mechanik der originalen Drehknöpfe nachbildet. Ist aber alles noch im Bereich des Machbaren.
Aber wenn wir so was machen sollten dann nicht mehr mit dem dummen PIC Prozessor sondern einen AT-Mega.
Der PIC und die C-Umgebung k***en mich an.
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