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Spannungswandler pfeift wenn Motor kalt ist

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Osmanli
Manchmalposter

Anmeldung: 11.01.2005
Beiträge: 92
Wohnort: Mosbach

Verfasst: Di 01 März, 2005 13:10 Titel: Spannungswandler pfeift wenn Motor kalt ist


Ist es normal das der Spannungswandler pfeift und piepst wenn der Motor kalt ist. Habe auch noch folgendes festgestellt, das wenn der Motor noch nicht ganz warm ist und ich auf die Kupplung trete, piepst kurz der Spannungswandler und der PC ( U-Buddie - 90W) geht dann aus. Ich habe mir jetzt aber einen PW120 mit ITPS gekauft, die werden an einer 2. Batterie angeschlossen. Wie sieht da aus. Muss ich da auch warten bis der Motor warm ist, oder zieht der so lange Strom aus der Batterie und dann wenn der Motor warm ist aus der Lichtmaschine. Warum muss ich aber auch bei dem Spannungswandler (200W) so lange warten bis der Motor warm ist?

Daimler
Forumkenner

Anmeldung: 24.09.2004
Beiträge: 146
Wohnort: Köln

Verfasst: Di 01 März, 2005 14:58 Titel: (Kein Titel)


Hi Osmanli, bei ITPS und ' ( U-Buddie - 90W) ' sieht's ganz schlecht aus: ITPS : 60Watt. Gruß Daimler

Osmanli
Manchmalposter

Anmeldung: 11.01.2005
Beiträge: 92
Wohnort: Mosbach

Verfasst: Di 01 März, 2005 16:10 Titel: Nein geht doch


Habe ein ITPS das umgebaut wurde. Liefert nun 120W

btbe
Frischfleisch

Anmeldung: 24.02.2005
Beiträge: 3

Verfasst: So 13 März, 2005 23:26 Titel: (Kein Titel)


hmm.... dein spannungswandler bekommt eindeutig zu wenig saft! kann dir jetzt schlecht helfen, da ich nicht weiß was du für kabel gezogen hast wie stark dein wandler is etc.... aber anscheinend produziert deine lichtmaschiene kurzzeitig zu wenig saft wenn du auf die kupplung trittst.. würde auf jeden fall mal die lichmaschiene durchmessen was sie rausgibt wenn kalt und wenn warm.... wenn die spannungsabfälle extrem kurz sind könnte dir vielleicht relativ problemlos ein powercap helfen.... mfg btbe

Solero1975
Foruminventar

Alter: 48
Anmeldung: 12.02.2004
Beiträge: 1123
Wohnort: (Nord-)Bayern

Verfasst: Mo 14 März, 2005 11:15 Titel: (Kein Titel)


Hmm, n bischen sehr wenig Info. Aber ich kann mir nicht vorstellen das es an der LiMa liegt. Das ist im Grunde genommen ein "Fahrraddynamo". Der die Welle gedreht wird, kommt hinten Strom raus. Ich kann mir nicht vorstellen das da weniger Strom raus kommt wenn der Antrieb kalt ist. Die Sachen sind ja mechanisch (ueber Keilriemen) verbunden. Meine Meinung ist hier eher das der Keilriemen durch geht wenn er kalt ist oder das die Batterie nicht mehr die fitteste ist.

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